近日，由中铁四局钢结构建筑公司承建的沈阳东塔桥施工现场，近百名工人、十几台机械设备往来穿梭，一派热火朝天的大干场景。当前正在进行钢梁和钢塔焊接以及塔顶结构安装，主体完成形象进度的85%。6月30日将完成全桥的体系转换，上部缆索系统主体完工，下部钢立柱系统拆除，预计大桥下半年竣工通车。

东塔桥是沈阳首座双塔自锚式钢结构悬索桥，桥梁造型与浑河北岸的沈阳东塔遥相呼应，外观酷似“伦敦塔桥”。同时该桥融入现代建桥理念，饱含多个技术创新成果，是目前沈阳跨浑河桥梁中施工工艺最为复杂的桥梁，创造了沈阳桥梁建造史上多项记录，建成后将成为沈阳地区标志性建筑之一。

首尝“拼积木式”建跨浑河桥

“沈阳东塔桥施工过程中采用预制节段拼装工艺，即墩身在工厂内加工、预制，在施工现场拼装的工艺，实现了墩身、基础承台分开同步施工，不仅施工效率高，而且环保。这在国内东北片区和中铁四局均属首例。”中铁四局钢结构建筑公司沈阳东塔桥项目经理杨从新说到。

东塔桥预制桥墩共计6个，桥墩平面尺寸为2×2米实心截面，高7.5米，单重80吨，于2017年11月17日全部施工完毕，实现了混凝土桥墩由常规的现浇工艺向工厂化预制，即“拼积木式”的拼接式的转化，标志着北方特殊环境下混凝土桥墩由常规的现浇工艺向工厂化预制取得大步的迈进，意义非常重大。

主跨220米桥面“悬”于河上

东塔桥是沈阳地区单孔跨径最大的悬索桥，桥梁主跨径达220米，中间不设桥墩，相当于将钢结构桥面“悬挂”于浑河之上，堪称“沈城第一跨”。220米主桥工艺采用钢桁架塔柱与混凝土浇筑的塔座相结合，通过自锚式悬索牵引固定桥面，相当于用特制的缆索将主桥整体“斜拉吊拽”于河面上，从而保证了“悬”在河上大跨度主桥面相当稳固。

目前该桥梁在全体施工人员努力下进展非常顺利，道道难题，迎刃而解。在6月30日全桥体系转换完成、上部缆索系统主体完工和下部钢支架系统拆除后，整个桥面边真正“悬”于河上。

18层楼高主塔“屹立”桥面

该桥桥面上“屹立”两座高塔，高50米，相当于18层高楼，整座桥梁都要靠这两座桥塔牵拉。桥塔采用钢桁架塔柱与混凝土塔座的组合形式，由四根主弦杆及腹杆组成，钢塔柱上部以桁架式拱形横梁连接，当前正在进行桥塔塔顶结构安装。

为确保主塔精确稳定安装，承建这一工程的中铁四局钢结构建筑公司沈阳东塔桥项目部组织多次专家论证研讨，最终确定将两个主塔塔柱设计拆成108个单元块，将钢箱梁和钢塔在工厂内进行整体拼装制作，再把单元块从工厂内运输至现场。浑南南北两岸分别设置作业面，每个作业面布置一台150吨履带吊和一台零星台班汽车吊，对单元块进行整体吊装。为了让主塔基础更加牢固，桥梁桩基采用摩擦型钻孔灌注桩，每根桩基直径到达2米，桩长为40米，从而充分保证了主塔结构的安全稳定。

沈阳东塔桥位于沈阳市区东南部，是沈阳市“一河两岸”综合规划第一批启动建设的重点项目。桥梁北起沈水东路，南至祝科街，其中北引道320米，南引道340米，中部主桥长800米。设置机动车双线八车道、非机动车道和进入公园的上下梯道。预计下半年竣工。该桥合同造价3.66亿，于2017年1月1日开工建设，计划2018年下半年竣工。届时将缓解长青桥压力，解决方家栏地区和浑南东部车辆相互通行问题，大大缩短周边居民交通出行时间。