中铁四局集团钢结构建筑有限公司

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2016-11

中铁四局钢结构公司制造分公司组织召开新建铁路徐宿淮盐线盐城特大桥首件工艺总结会

新闻来源：钢结构建筑公司浏览次数：日期：2016-11-24

11月20日下午，中铁四局钢构公司制造分公司在合肥组织召开了“新建铁路徐宿淮盐线盐城特大桥首件工艺总结会”，参加会议的单位有：苏北铁路有限公司、中铁第五勘察设计院集团有限公司、北京铁研建设监理有限责任公司、中铁四局集团徐盐铁路指挥部等单位的领导和代表参加了此次会议，建设单位高级工程师朱向闪主持会议。

会前，与会人员首先到车间查验了于11月17日完成的盐城特大桥钢箱梁的上弦杆件、下弦杆件及斜腹杆件首件，对首件的外形尺寸、焊缝外观检测、质量保证措施和安全保证措施进行了现场验收和询问。会上，听取了制造分公司关于《新建铁路徐宿淮盐线盐城特大桥首件工艺试验总结》的报告，与会人员经过讨论认为该桥首批杆件采用的制造工艺合理，质量可控，可进行杆件批量生产，并提出几点建议：一是继续完善工艺措施，保证生产过程中质量可控;二是增加安全保证措施及应急预案。

盐城特大桥为双线铁路桥，上跨新洋港，主桥采用连续钢桁梁斜拉桥，桥梁长度650m，总重1.152万吨。结构为半漂浮体系，梁塔分离。主桁梁采用三角形桁式，主桁高度14m，两主桁中心距15m，节间距12m，全桥共54个节间。本桥采用有砟轨道，设计速度250km/h，是徐淮盐铁路重点控制工程。

首件加工工艺的目的在于：一是保证杆件焊缝质量、制孔精度，以及杆件的外形尺寸符合后期安装要求。通过生产过程中安全质量的控制措施和成本预算，验证机械设备选择的适用性和经济学，同时验证作业人员和管理人员的基本素质。收集工艺试验的详细资料，分析影响杆件质量的因素，为后续量产提供指导意见;二是通过工艺性试验确定零件下料、零件机加工、板单元制作、组拼焊接、划线制孔的时间，进而为劳力资源配置提供指导，提高杆件生产效率;三是通过首件工艺试验中焊接工艺调查以及车间现有机械设备，找到最适合车间生产的焊接工艺方法，从理论上尽可能减少车间繁琐工序，提质增效;四是通过本次试验，总结优化加工工艺，为车间生产提供技术支持，同时也提高技术人员的业务素质。(图文：张世娟)