中铁四局集团钢结构建筑有限公司

27

2015-08

乐山新闻网：壮观！成贵铁路五通桥岷江特大桥建成后是这样

新闻来源：钢结构建筑公司浏览次数：日期：2015-08-27

乐山新闻网讯(实习生张晓洁记者张毅)22日上午10点36分，成贵铁路五通桥岷江特大桥开始吊装首根钢桁梁杆件，标志着该桥钢桁连续梁正式开始架设。

当天，位于五通桥区冠英镇何桥村的施工现场呈现出一派火热场景，20多个工人按照指挥、测量、吊装工序各就各位，操作塔吊的司机已经上到距离地面高度70多米的控制室;吊装工人将钢丝绳绑到杆件上，并不停调整接触点的角度和位置;负责拉绳帮助杆件转动的工人也已到位;总指挥再次对吊装环节进行确认。

空中转动180° 首根钢桁梁杆件成功吊装

一切准备就绪后，参与吊装的人员首先对杆件进行了试吊，做出一些调整后，10点36分，正式吊装开始。

因为需要将长17.82米、重达50.4吨的杆件吊装到距离地面30多米高的39#墩和1#临时墩之间，并且在吊装过程中，杆件的位置从刚开始和桥墩相垂直，到最终要转动180°，让这么重的大家伙在空中转动，并非易事。

操控人员在开始起吊后，保持杆件水平上升，然后由塔吊司机和地面上的拉绳工人相互配合，帮助杆件转动，而且在转动过程中，要避免杆件和桥墩发生碰撞，每个步骤都需要精确。

在杆件转动至墩上方时，开始垂直下降，站在五通桥岷江特大桥39#墩和1#临时墩上的工人开始牵引杆件，以确保安放到准确位置。约20分钟后，首根钢桁梁杆件吊装成功。

国内同类型最大跨度主桥预计明年6月合龙

据中铁四局集团成贵铁路项目经理部钢构分部负责人张庆发介绍，成贵铁路五通桥岷江特大桥是成贵铁路全线重、难点工程“四桥十三隧”中的第一桥，线路全长5597m，其中主桥采用(140+224+140)m下弦变桁高钢桁连续梁跨越岷江方式，主跨跨度224m，为国内同类型最大跨度钢桁连续梁。全桥钢桁梁总重量为1.26万吨，使用高强度螺栓连接副共计近40万套，钢桁梁距离岷江水面最大高度近60米。

张庆发告诉记者，项目部从2014年12月开始进行该桥辅助工程施工，成功抢在“桃花汛”来临前完成辅助墩支架水下施工，为该桥钢桁梁顺利架设奠定了基础，并且组织国内桥梁建设领域知名专家进行了三次大型的施工方案评审会。而负责钢桁梁架设的技术人员也从有着丰富施工经验的工地调来，在保证安全和质量的前提下，有效提高了工作效率。

此外，记者了解到，该桥共有931根钢桁梁杆件，预计2016年5月吊装完成，6月主桥合龙。钢桁梁架设工作完成后，将进行桥面道砟槽板施工、上砟铺轨施工。