中铁四局集团钢结构建筑有限公司

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2011-09

南环线两座钢桁梁柔性拱特大桥双双顺利跨越合宁高速公路

新闻来源：钢结构建筑公司浏览次数：日期：2011-09-08

　　9月6日，长461米、主跨达229、5米的合肥铁路枢纽南环线南淝河钢桁梁特大桥顺利跨越合宁高速公路，至此，合肥铁路枢纽南环线经开区和南淝河两座钢桁梁柔性拱特大桥，继7月30日经开区特大桥跨越合宁高速后，双双顺利飞跨合宁高速公路，取得了阶段性大突破。

　　合肥铁路枢纽南环线经开区和南淝河两座钢桁梁柔性拱特大桥，是合肥铁路枢纽南环线的重点控制工程，合肥市的地标性亮点工程，也是公司开拓钢结构桥梁施工新领域的里程碑工程，技术、工艺上均具有较大难度和较高水平。一是26°斜交、小角度跨越交通繁忙的合宁高速公路，主跨跨度达到229、5米，为国内同类桥梁之首；二是钢桁梁柔性拱矢高45米，桥梁最高处拱顶至地面相对高度达80米，桥身重达13000吨，桥梁拼装时的高空作业时间长、安全风险大；三是桥面采用参与主桁共同受力的正交异性板整体桥面，材料为抗高温高压，耐腐蚀性强的特种不锈钢复合钢板，钢板之间的叠合与焊接工艺要求苛刻，为铁路客运专线桥梁中首次采用。

　　为保证工程顺利优质施工，公司开工伊始就确立了争创国家质量最高奖“鲁班奖”的创优目标，制定了科学严谨的安全质量保证体系和措施，强化现场文明管理，加大科技攻关。由公司总工程师领衔、集中优秀工程技术人员组成的数个科技攻关队和QC科技攻关小组，通过外出取经、校企联合、专家指导和刻苦钻研，已先后获得弦杆制造、复合钢板焊接、杆件划线、不锈钢复合桥面板焊接工艺评定和无损检测标准、柔性拱“带拱顶推，拱脚合拢”施工方案等多项科研成果，填补多项国内桥梁施工技术空白，大桥施工质量和安全生产始终处于良好控制状态，受到专家和业主好评。随着主跨跨越的顺利完工，柔性拱的架设施工将全面展开。（文：吴爱华　图：路辉、李强珍）