——中国中铁四局集团合肥中铁钢结构有限公司发展纪实

时值岁末，2008年度中国建设工程鲁班奖、第八届中国土木工程詹天佑奖获奖工程在京揭晓。由中国中铁四局集团合肥中铁钢结构公司(以下简称“中铁四局钢结构公司”)施工的烟台至大连铁路轮渡工程(以下简称“烟大铁路轮渡工程)，以优良的施工质量和多项科技创新成果一举荣获2008年度鲁班奖和中国土木工程詹天佑奖两项大奖。相继囊括这两项大奖，是对坚持理念创新、体制创新、机制创新、技术创新的中铁四局钢结构公司最好的褒奖。同时也表明，中铁四局钢结构公司以开拓创新的实践成果，在建筑钢结构市场书写了属于自己的辉煌。

中铁四局钢结构公司是世界500强企业——中国中铁麾下中铁四局集团的一个专业子公司，改革开放大潮中建筑施工行业发生的巨大变化催生了它的发展，国内铁路建设事业的飞跃发展促成了它羽翼的坚硬丰满。短短5年间，它以营业额每年递增40%的增长率迅速扩张，由一个从事小型钢结构制作安装工程的小工厂，发展成为集设计、制作、安装为一体的大型钢结构综合施工企业，具有钢结构工程专业承包一级资质、钢结构专项设计甲级资质，足迹遍布北京、上海、江苏、湖北、山东、云南、安徽、辽宁等省市自治区，市场份额占到铁路无站台柱雨棚建筑市场的75%。在国内钢结构建筑产业方兴未艾、市场竞争激烈的情况下，中铁四局钢结构公司的产品结构实现了战略性调整，在做精轻钢、网架、桁架，站稳铁路客站大跨度钢桁架无站台柱雨棚建筑市场，形成拳头和品牌产品的同时，成功地挺进了以桥梁和高层为主的重钢和超大跨度预应力钢结构空间，并在多个领域取得辉煌战果，初步形成了优势互补、相得益彰的适度多元产业链。近年来，由中铁四局钢结构公司承建的北京站、上海南站、南京站、武昌站、昆明站、盐城站、阜阳站无站台柱雨棚工程，先后荣获了中国建设工程鲁班奖、中国土木工程詹天佑奖、铁道部火车头优质工程一等奖、中国建筑工程钢结构金奖、全国优秀焊接工程奖。此外，中铁四局钢结构公司还多次荣获交通部和省部级科技进步奖。奖项是有关部委对中铁四局钢结构公司在施工质量和科技创新方面的首肯，也标志着中铁四局钢结构公司新的腾飞。

抓住机遇扬帆起航

任何企业的兴衰荣辱都离不开时代的印记。在21世纪之初迅速腾飞的中铁四局钢结构公司，其成长的每一步都与国家经济发展的大潮密不可分。上世纪90年代，钢结构开始进入中国建筑领域，其以节能环保、施工周期短、抗震性能好、造型新颖等突出优点，受到建筑业的亲睐，并被广泛应用于大型场馆、厂房、公共建筑和桥梁建设。中铁四局钢结构公司的前身是中铁四局七公司钢结构厂，1996年进入轻钢、网架制作安装施工领域，先后承建了黄山体育馆、安庆体育馆、浦口机车车辆厂、芜湖奇瑞汽车制造厂房等工程，曾一度取得良好的社会效益及经济效益。但是，随着市场竞争的日趋激烈，网架、轻钢行业由于在技术上缺乏竞争力，企业很快进入利润微薄、难以为继的困难阶段。如何以产品结构的调整提高企业的竞争力，以技术优势带领企业走出困局，成为时任公司领导班子的头等大事。为此，领导班子成员北上南下，四处寻找出路。功夫不负有心人。中铁钢构人获悉铁道部将对我国中心城市的火车站进行大规模的建设和改造，全面提升火车客站的硬件设施，为旅客提供舒适美观的出行空间，并首先在北京火车站兴建全国第一座钢结构无站台柱雨棚。该工程建筑面积8万平方米，全焊接大跨度钢桁架结构，工艺涉及钢桁架与立柱连接处的相贯线焊接、空中对接处的变形矫正、焊缝对接间隙处理、冬季施工中钢材的物理变化处理等多项技术难题，国内无经验可以借鉴。在施工难度大、工期短、既有线施工安全压力大等困难面前，中铁钢构人曾经犹豫过。接，还是不接?公司领导班子斟酌再三，决定勇敢地迎接挑战，因为他们在看到诸多困难的同时，更看到了闯过难关后将是无限的商机和希望。2003年7月，中铁四局钢结构公司中标北京火车站钢结构无站台柱雨棚工程。此后，在不足9个月的工期内，中铁四局钢结构公司数百名精兵强将鏖战在北京站，展开了一场科技施工的攻坚战。

北京，是全国的政治文化中心。北京站是全国最繁忙的火车站之一，每天有几百对列车的往来，不能有丝毫的延误。8万平方米的无站台柱雨棚要在保证车站正常运营的情况下施工，难度可想而知，仅仅9个月的工期更像一把利剑悬在每个人的心头。为确保工期，中铁四局钢结构公司的工程技术人员齐聚现场攻克难题，制作车间24小时3班作业确保构件供应，车站安装施工从深夜零时到4时的规定时间内有序进行。每个人都熬红了眼睛，承受着身体的极度疲劳。北京的冬天滴水成冰，夜晚的北京站站台上焊花飞舞、车来人往。凭着这样一股拼劲和科学严谨的态度，中铁四局钢结构公司攻克了一个又一个的技术难关，以工程合格率100%%、提前15天工期的优异成绩将北京站无站台柱雨棚工程提前交付使用，保证了2004年“4·18”铁路大提速的顺利实施。

北京站无站台柱雨棚工程被铁道部称之为具有“标志性”、“示范性”意义的工程。无站台柱雨棚工程成套施工技术的成功开发和应用，填补了全国铁路客运站场无站台柱雨棚施工技术的空白，将我国起步较晚的大跨度钢桁架制作安装施工技术向前推进了一大步。这对于中铁四局钢结构公司则是一次凤凰涅槃般的洗礼，企业由轻钢、网架成功转入重钢大跨度钢桁架施工。继北京站无站台柱雨棚工程之后，中铁四局钢结构公司基本包揽了国内大部分车站的无站台柱雨棚工程，相继承建了北京西站、沈阳北站、昆明站、济南站、上海南站、武昌站、南京站、青岛站、新(沂)长(兴)铁路三站等近20个铁路新客站的无站台柱雨棚工程，创出了自己的品牌。中铁四局钢结构公司的社会知名度日益提升，享誉大江南北。

科技创新天地广阔

21世纪，科技进步已成为企业发展的基石。经历了市场严峻考验的中铁四局钢结构公司对此有着更深的体会。公司领导班子清醒地认识到，在科技飞速发展的今天，企业在科技创新和技术进步方面缺乏话语权，就意味着失去了未来。出于做优做强企业的长远考虑，中铁四局钢结构公司在铁路无站台柱雨棚建设市场饱满的情况下，制定了一系列的战略发展规划：坚持科学发展观，狠抓两场(市场、现场)，突出优质经营和优质管理。实现三个转变：由传统粗放的施工生产型向集约经营精细管理型转变、由片面追求经济规模型向质量效益型转变、由劳动密集型向技术密集型转变。搞好四个创新：理念、体制、机制、技术创新。实施经营基础战略、管理固本战略、科技兴企战略、人才发展战略、文化铸魂战略五大战略，不断拓展重钢空间，开发相关产品，培育优势互补、相得益彰的适度多元产业链，提升核心竞争力，在做强做大企业经济中，走经营管理质量效益型健康持续发展的路子。在这一系列战略思想的指导下，中铁四局钢结构公司密切关注国内外钢结构建筑技术的发展变化，集中优秀专业技术人员开展技术研发，在站稳铁路无站台柱雨棚建设市场、不断完善大型钢桁架技术和更新创造的同时，有选择性地挺进重钢桥梁施工领域，开辟新的战场，积累先进的施工经验。中铁四局钢结构公司先后承建了具有国内一流水平的云南澜沧江公路大桥、烟大铁路轮渡栈桥、甬台温铁路雁荡山大桥等重钢桥梁，并取得骄人的成绩，为企业的多元化发展奠定了坚实的基础。

云南澜沧江公路大桥是国内首座主跨379.6米的钢结构与混凝土叠合加劲梁悬索桥，跨度居亚洲之最。钢梁构件体积大，各梁段之间采用高强度螺栓连接。螺栓连接孔的位置精度要求高、数量大，焊接工艺的选择和质量稍有不当就会对大桥精度产生严重影响。中铁四局钢结构公司技术专家组根据桥梁特点，研究制定了缜密的焊接工艺方案，设计了6套钻孔模、3套构件组装焊接胎具，并通过大量试验对工艺的科学性进行验证，保证了大桥的顺利施工。

烟大铁路轮渡栈桥工程是国内首座、世界第35座运输距离超过100公里的铁路轮渡工程。该工程系涉及铁路、港口、渡船、海上安监等多学科、多行业、多专业的综合性系统工程。其中，铁路轮渡栈桥“两跨一坡”自动调节技术、“一对五”滑动道岔技术、应用液压蓄能器减载技术、应用机械联接支承技术、全焊下承式梯形平面正交异型板钢梁技术均为国内首次采用。中铁四局钢结构公司以敢为天下先的勇气承接该工程后，联合国内多家高等院校、科研及施工单位进行科技攻关。中铁钢构人以科学严谨、务实的态度圆满地完成了工程的施工，并在钢桥梁结构施工方面创造了5个首次，即在国内首次进行全焊接结构下承式板梁的制作，首次进行U71Mn与14MnNq异种钢焊接，首次采用了1对5的移动道岔技术(德国专利技术)，首次将国内同种材料厚板焊接的可焊厚度由50毫米提高到120毫米，首次对大型桥梁结构进行热处理。

甬台温铁路雁荡山特大桥是我国高速铁路上的首座全焊结构桥。该桥主桥跨越甬台温高速公路，2米～90米叠合拱钢梁总长184米，总重量3438.4吨，属同类跨度世界之最，是全线的亮点工程和重点控制工程。其单箱九室箱形截面的焊接难度和抛物线箱形叠合拱勒线形尺寸控制难度非常大。中铁四局钢结构公司承建钢梁制造任务后，通过精心准备、反复方案探讨、认真工艺试验、科学工装设计、严格过程监控，顺利地完成了钢梁和叠合拱的拼装，各项控制尺寸和参数均达到工艺要求。目前，该工程已进入收尾阶段。建成后的甬台温铁路雁荡山特大桥，将成为我国高速铁路建设史上一座里程碑式的建筑。

科学发展天地宽，辛勤的耕耘，使中铁四局钢结构公司在科技成果方面硕果累累。近年来，中铁四局钢结构公司先后攻克了《螺栓球节点网架制作安装技术》、《地铁车站环控系统施工成套技术》、《H型钢结构建筑安装技术》等一系列重要课题。其中，《H型钢结构建筑制作安装技术》通过了安徽省科技成果鉴定，被评为国家级工法;《地铁车站中央空调系统施工工法》有两项被评为部级工法;烟大铁路轮渡工程获得全国优秀工程咨询成果、交通部优秀水运工程咨询成果一等奖、中国钢结构协会科技奖二等奖，两项《栈桥制造技术》获省级科技进步奖，两项《栈桥施工工法》获省级工法、“大型钢梁移位装置”技术通过国家专利初审……中铁四局钢结构公司在不断地创新中拓展了企业的发展空间，走出了一条前景广阔、风光无限的科技之路。

安全质量生命之本

百年大计，质量第一。安全和质量是建筑企业的生命。中铁四局钢结构公司承建的工程多为公共建筑，质量优劣关系到人们的生命安危。在工作中，中铁四局钢结构公司始终将安全质量视为企业管理的核心，建立健全了安全质量激励约束机制，抓精抓细制度落实。对基层项目部按照“精细化、规范化、程序化、格式化”的管理要求，不断提高项目管理水平，使现场管理在成本、安全、质量、工期上始终处于有序、受控状态，从而保证了干一项工程，出一项精品，树一座丰碑。综观中铁四局钢结构公司近年来竣工交付的工程，合格率均达到了100%，优良率达到90%以上。辛勤的耕耘结出了丰硕的成果，仅烟大铁路轮渡工程就获得了2008年度中国建设工程鲁班奖、第八届中国土木工程詹天佑奖、铁道部火车头优质工程一等奖、中国建筑钢结构金奖、全国优秀焊接工程一等奖5项大奖。

回首过去，中铁四局钢结构人庆幸自己赶上了这个五彩缤纷的时代;展望未来，美丽的蓝图激励着中铁四局钢结构人向着新的目标继续奋斗。在新的一年里，中铁四局钢结构公司领导班子将在党的十七大精神和科学发展观的指引下，带领全体员工顽强拼搏，努力奋斗，为社会奉献更多的精品，铸造企业新的辉煌! 吴爱华

烟大铁路轮渡工程

北京火车站无站台柱雨棚远景

南京站无站台柱雨棚

上海南站无站台柱雨棚

上海南站动车组四线库

澜沧江大桥