中铁四局集团钢结构建筑有限公司

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2015-04

中铁四局钢结构公司两项工程荣获中国钢结构金奖

新闻来源：钢结构建筑公司浏览次数：日期：2015-04-24

4月21日，中国建筑金属钢结构协会发来奖状奖牌，表彰由中铁四局钢结构公司承建的合肥铁路枢纽南环线工程经开区及南淝河钢桁梁柔性拱特大桥工程和上海市轨道交通11号线南段高架车站雨棚工程1标段龙阳路站钢结构工程荣获第11届(2013~2014年度)第二批中国钢结构金奖。自此，公司共有19项工程获此殊荣。

合肥铁路枢纽南环线经开区及南淝河特大桥钢桁梁柔性拱是沪汉蓉快速铁路引入合肥铁路枢纽的重点控制工程，2座桥均为下承式、等高度、连续、刚性桁梁柔性拱结构，全长461米，主跨跨度229.5米，在国内外同类型桥梁中均居于首位，制作、安装总吨位达23000吨，工程造价3.98亿元。工程于2010年8月开工建设，2014年6月竣工并顺利通过验收。中铁四局钢结构公司在桥梁架设过程中采用国内首创的“带拱顶推，拱脚合拢”多点同步顶推施工法，实现了超长、超高、万吨级钢梁的顶推施工，先后破解了铁路与公路夹角最小、在国内铁路钢桥上首次采用正交异性不锈钢复合桥面板等新技术、新材料、新工艺难题，累计节约费用12766134元，与预算相比节约造价7.6%。

上海市轨道交通11号线南段高架车站雨棚工程1标段龙阳路站钢结构工程主体结构采用钢拱+桅杆斜拉体系、为单连跨全焊结构，是中国最大的索膜结构轨交车站，制作、安装总吨位为1154吨，建筑面积达12668平方米，工程造价4800万元，于2014年1月开工建设，2014年 6月顺利竣工并通过验收。中铁四局钢结构公司在施工过程中创新使用主副拱快速精确定位、钢结构与结构索协同施工等先进工法，有效破解现场道路狭窄、主要或复杂构件外形尺寸控制难度大、主拱安装精度控制难度高等难题，确保工程建筑质量安全可控。(文：赵杨)

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