中铁四局集团钢结构建筑有限公司

01

2022-04

喜报！中铁四局钢结构建筑公司再获中国建设工程鲁班奖

新闻来源：钢结构建筑公司浏览次数：日期：2022-04-01

2021年2月23日，中国建筑业协会公布了2020-2021年度第一批中国建设工程鲁班奖名单，由中铁四局钢结构建筑公司参建的新建石家庄至济南铁路客运专线济南黄河公铁两用桥工程榜上有名。至此，中铁四局钢结构建筑公司已累计荣获包括烟台大连铁路轮渡栈桥、宁波铁路枢纽北环线甬江左线特大桥、沈阳市地铁一号线一期工程、深圳北站综合交通枢纽、深圳市轨道交通11号线等工程在内的6项鲁班奖。

新建石家庄至济南铁路客运专线济南黄河公铁两用桥为石济铁路客运专线工程、邯济铁路至胶济铁路联络线工程和济南市“北跨”城市空间发展跨越黄河通道的公铁合建桥梁，合建全长1.792公里。该桥下层铁路为设计时速每小时250公里石济客专双线，以及设计时速每小时160公里邯济胶济联络线铁路双线，上层是时速每小时100公里双向六车道高速公路。

大桥主桥部分采用(128+3*180+128)米刚性悬索加劲连续钢桁梁跨越黄河主槽，是我国首次建造大跨度刚性悬索加劲连续钢桁梁公铁两用桥，其采用钢桁梁带加劲弦多点同步顶推架设法施工工艺也创造了我国铁路桥梁建设史上首次使用记录。整个桥梁结构设计新颖，具有独创性，已成为连接京广高速铁路、京沪高速铁路的又一高速交通大动脉。

在施工过程中，公司联合清华大学、合肥工业大学、同济大学、铁道第三勘察设计院等高校及科研单位对上述关键技术进行科技攻关，确保方案最优。通过多次桥位施工调查及勘察，根据刚性悬索加劲连续钢桁梁的结构特点，经认真研究及计算分析，对施工方案进行了大胆的技术创新，采用钢桁梁与加劲弦平行架设、同步顶推的施工方法。顶推最大悬臂长度为154米，最大顶推重量达3.6万吨，在国内均排在首位。通过科技攻关，多次召开专家论证，从技术可行、安全可靠、工期可控、经济合理以及对黄河河道影响五个方面综合比较，最终确定了国内首创的“钢桁梁带加劲弦同步顶推”方案，为桥梁架设施工奠定了坚实的基础。

在建设过程中，该项目获得了“三主桁刚性悬索加劲连续钢桁梁带加劲弦的顶推施工方法”“一种钢桁梁桥顶推架设施工拉锚装置”“公铁两用桥刚性悬索加劲弦的临时支撑体系”等10余项国家发明专利、国家实用新型专利和省部级以上工法，并相继获得铁路重大科技创新成果入库证、中国钢结构协会科学技术奖二等奖、全国焊接工程一等奖、安徽省“皖钢杯”等多项荣誉。